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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🏍(撰稿:洪明莲)

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    • 韦庆园➠LV0六年级
      2楼
      年轻人,还要不要报金融专业🍛
      2024/06/30   来自玉溪
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    • ➸邹美仁LV8大学四年级
      3楼
      贺一诚:用行动擦亮澳门国际大都市“金名片”😤
      2024/06/30   来自拉萨
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    • 淳于程伊🐙LV0幼儿园
      4楼
      广西:“妇联+检察”联动 助力未成年人健康成长🔭
      2024/06/30   来自汕头
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    • 温飘琛LV6大学三年级
      5楼
      匈牙利侨商矫超:为中匈民间交往架新“侨”梁🖤
      2024/06/30   来自勉县
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    • 苗素锦⚷♵LV4大学三年级
      6楼
      澳大利亚总理称遭到恐怖分子的直接威胁👄
      2024/06/30   来自玉林
      1回复
    • 索华玲LV7大学四年级
      7楼
      人民网评:聆听时代声音,用心用情传播正能量❌
      2024/06/30   来自醴陵
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